Vittoria Mota 29x2.35" 2ply 4C G2.0 Reifen, TLR, Kevlar
Die Inspiration für die Entwicklung dieses Spitzen-Enduro/All Mountain/DH-Reifens waren die Lebensbedingungen von Jožin aus dem Sumpf. Schlammfluten und andere flüssige Massen werden vom aggressiven Moto-Profil gnadenlos durchschnitten, das darin dann ohne größere Schwierigkeiten ausreichend Halt findet. Mota ist bereit, überall dort Halt zu bieten, wo auch bei Nässe maximale Haftung und Sicherheit benötigt wird.
Schlauchlose Version
Karkassenkonstruktion und Verwendung von "ENDURO und eMTB", NYLON 120 TPI,
2-lagige Karkasse – vier Gewebelagen an den Seiten und sechs unter dem Laufflächenprofil für maximale Haltbarkeit (doppelt so viele Lagen wie bei einer Standard-MTB-Reifenkarkasse)
APF-Einlage an der Reifenwulst gegen Durchstiche
Kevlar-Reifenwulst
4C – Vier Gummimischungen in einem Reifen
Innovierte Graphen 2.0-Mischung für noch höhere Haltbarkeit, längere Lebensdauer und maximalen Grip bei Nässe
| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Reifenbestimmung | Enduro, DH/Freeride, E-Bike |
| Produkt ID | 102097 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und elastischer wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
DrahtReifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
| Größentabelle | ETRTO | Abmessungen in inch |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Größentabelle | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreite in mm | Radfelge in mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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