Vredestein AVENTURA TLR Schwarz/Transparent, 700x38C/38-622 Kevlar
Aventura hat einen verbundenen Mittelteil des Profils, der optimale Haftung und geringen Rollwiderstand gewährleistet. Größere Seitenstollen sorgen für Stabilität in Kurven und bieten hervorragendes Feedback. Dreieckige Segmente im Profil passen sich einer Vielzahl von Oberflächen an und sorgen für optimalen Grip auf Asphaltstraßen, Schotterwegen oder losem Untergrund. Die Karkasse des Reifens mit 120 TPI sorgt für geringeren Rollwiderstand und Komfort unter einer Vielzahl von Bedingungen.
Aventura ist als schlauchloser Reifen „Tubeless Ready“ (TLR) konzipiert, kann aber auch als normaler Reifen mit Schlauch verwendet werden. Im Profil ist das bewährte Sportex Protection Layer (SPL) System integriert, das in Kombination mit TLR das Pannenrisiko minimiert. Ein schlauchloser Reifen reduziert den Rollwiderstand und bietet Komfort, Grip und maximalen Pannenschutz. Der Reifen kann sich leichter verformen, was die Kontaktfläche auf losem Untergrund und unbefestigten Straßen verbessert.
Der Reifen Aventura kombiniert verschiedene Gummimischungen im mittleren Teil des Profils und mit dem Muster am Rand des Profils. Hier hat Vredestein seine bewährte „TriComp“-Technologie eingesetzt. Der verbundene Mittelteil hat eine härtere Mischung für geringeren Rollwiderstand, während die Seitenstollen aus einer weicheren Mischung bestehen, die mehr Stabilität in Kurven bietet, sodass der Reifen wirklich vielseitig ist.
Vredestein Aventura ist in zwei Größen erhältlich: 38-622 und 44-622, beide in faltbarer Ausführung.
Gewicht: 410 g (38-622).
| Farbe | black/transparent |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Produkt ID | 101531 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Größentabelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreit in mm | Radfelge in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Perfekt, super auf Asphalt, aber im Gelände hat es mich sehr überrascht
Perfektný, na asfalte parádny, ale v teréne ma veľmi prekvapil
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