Was sollte man nach dem Kauf eines Mountainbikes einstellen?

Der Kauf eines jeden Fahrrads ist zwar der Beginn eines glücklichen Lebens, aber nur dann, wenn das Fahrrad richtig funktioniert. Wie stellt man ein Fahrrad nach dem Kauf ein?

Beim Kauf eines Fahrrads in einem Fachgeschäft stellt Ihnen geschultes Personal die Komponenten nach Ihren Bedürfnissen ein. Was aber, wenn Sie ein Fahrrad online bestellen oder es als Geschenk kaufen? Oder möchten Sie einfach Ihr Wissen erweitern? In diesem Artikel erklären wir die grundlegenden Einstellungen am Fahrrad, damit es richtig funktioniert.

Reifendruck

Der Reifendruck ist die wichtigste Einstellung am Fahrrad. Auch wenn das gesamte Fahrrad einwandfrei funktioniert, aber Sie beim Fahren im Gelände den falschen Reifendruck haben, wird sich dies negativ auf das Fahrverhalten des gesamten Fahrrads auswirken.

Wenn du ein Fahrrad kaufst, wird es wahrscheinlich Schläuche in den Reifen haben. Ausnahmen sind Fahrräder, die selten bereits ab Werk mit einem Tubeless-System ausgestattet sind.

Der Reifendruck ist hauptsächlich wegen dieser drei Aspekte wichtig:

• Traktion – Kraftübertragung auf den Reifen (effektives Beschleunigen)
• Komfort – Absorption kleiner Unebenheiten
• Grip – wie der Reifen im Gelände, zum Beispiel in Kurven, haftet

Der Reifendruck wird in Bar und PSI angegeben. Der in PSI ausgedrückte Druck ist auf der Skala feiner abgestuft und wird daher hauptsächlich bei Luftdämpfern und Federgabeln verwendet. Interessanterweise entspricht 1 Bar 14,5038 PSI.

Was, wenn der Reifendruck zu hoch ist?

Einfach ausgedrückt, der Reifen wird sich sehr hart anfühlen und bei Unebenheiten abspringen. Man kann es mit einem aufgepumpten Ball vergleichen, der vom Boden abprallt. Der Reifen kann sich unter hohem Druck nicht gut verformen und somit seine Form nicht an die Unebenheit anpassen, über die er fährt. Wir können feststellen, dass der Reifen einen schlechteren Grip haben wird. Hoher Druck kann auch gefährlich sein, weshalb Felgen- und Reifenhersteller ihren maximalen Druck angeben, der nicht überschritten werden darf.

Was, wenn der Reifendruck zu niedrig ist?

Wenn der Reifen zu weich ist, wird er sich sehr stark verformen, besonders bei aggressiver Fahrweise. Bei einer einfachen Fahrt auf ebenem Gelände spüren Sie vielleicht guten Grip, aber eine schnellere Fahrt auf einem technisch anspruchsvolleren Abschnitt bedeutet, dass die Reifenführung instabil wird und der Reifen sogar von der Felge springen kann. Im schlimmsten Fall können Sie stürzen und sich verletzen, im besseren Fall zerstören Sie Ihre Felge. Beim Fahren mit einem unterpumpten Reifen ist die Wahrscheinlichkeit eines Platten oder eines Durchschlags (z.B. durch einen Stein) größer.

Wie pumpe ich den Reifen also auf?

Allgemeine Tabellen gibt es nicht. Meistens wird jedoch empfohlen, mit einem höheren Druck zu beginnen (z.B. 2 Bar) und den Druck dann schrittweise je nach Umständen, Fahrergewicht, Reifenbreite und Fahrstil zu reduzieren (oder bei Bedarf auch zu erhöhen).

Wenn du das Gefühl hast, dass der Reifen etwas „nervös“ ist und von Unebenheiten abspringt, lasse etwas Luft ab. Wenn sich der Reifen hingegen stark verformt und während der Fahrt seine Form nicht hält, oder du unglücklicherweise mit der Felge gegen eine Wurzel oder einen Stein gestoßen bist, pumpe den Reifen wieder auf.

Zur Berechnung des richtigen Drucks empfehle ich auch diesen Rechner. Er muss dir zwar keinen exakten Wert liefern, aber du hast zumindest einen Ausgangspunkt. Normalerweise wird in den Vorderreifen etwas weniger Druck als in den Hinterreifen gegeben, da er die Spur führt.

SAG

Falls du ein Fahrrad mit Luftfederung, also mit Federgabel und eventuell auch mit Dämpfer, gekauft hast, solltest du den Druck in diesen Komponenten richtig einstellen. Die Grundlage dafür ist der SAG.

SAG ist das Eintauchen der Federgabel oder des Dämpfers unter dem Gewicht des Fahrers (in voller Montur, also mit der gesamten Ausrüstung, mit der er fährt).Bereite dich vor dem eigentlichen Vorgang vor und kleide dich so, als würdest du normal in den Wald fahren. Nimm eine Pumpe mit, die speziell für Dämpfer und Federgabeln vorgesehen ist, oder leihe dir gegebenenfalls eine aus. Pumpe die Federung auf keinen Fall mit einer normalen Pumpe oder einem Kompressor auf.


In diesem Fall beschreiben wir den Vorgang in mehreren Punkten.

• Suchen Sie den O-Ring (Gummiring), der sich an der Kolbenstange des Dämpfers oder an den Standrohren der Federgabel befindet.
• Schiebe ihn so weit wie möglich an die Dichtung heran.
• Stell dich in die Grundposition auf das Fahrrad – natürlich mit voller Ausrüstung.
• Die Federung wird eingefedert. Um wie viel? Das zeigt dir der erwähnte Gummiring.
• Steige vorsichtig vom Fahrrad ab, damit du den Gummiring nicht weiter verschiebst, sonst müsstest diese Messung wiederholen.

TIPP: Es ist einfacher, den SAG schrittweise einzustellen. Wenn du ein vollgefedertes Fahrrad hast, zuerst am Dämpfer und dann an der Federgabel (oder umgekehrt).

Welchen SAG sollte ich haben? SAG messen wir in %. Bei Komponenten des Herstellers RockShox haben wir den Vorteil, dass sich an der Kolbenstange und den Standrohren der Federgabel eine Skala befindet. Wenn Sie jedoch keine Skala finden, messen Sie die Kolbenstange oder die Standrohre der Federgabel und berechnen Sie anschließend den Prozentsatz des eingefederten Federwegs der Gabel/des Dämpfers.

Vom Hersteller angegebene Werte

Der Hersteller gibt oft Werte (Druck in PSI) an, die Sie genau für Ihr Gewicht aufpumpen sollten. Diese Angaben vereinfachen den gesamten SAG-Einstellungsprozess, dennoch empfehle ich, den SAG auch nach dem Aufpumpen der Gabel/des Dämpfers auf die vom Hersteller angegebenen Werte zu überprüfen. Die vom Hersteller angegebenen Tabellen findest du normalerweise am linken Gabelholm oder auf der Website des Herstellers.

Das Wichtigste – wie viel % SAG ist ideal?

Wenn der SAG zu groß ist, bedeutet das, dass du häufiger durchschlagen wirst. Wenn er zu klein ist, nutzt du möglicherweise nicht das volle Potenzial der Federung.

Der ideale SAG liegt im Allgemeinen zwischen 20-30 %, wobei dies wiederum vom Fahrstil sowie vom Fahrradtyp abhängt. Einige Fahrer bevorzugen an der Federgabel einen etwas geringeren SAG als am Dämpfer.

Lenkerergonomie

Dieser Abschnitt wird sicherlich einfacher zu lesen sein, aber bei der Einstellung der Hebel am Lenker sollten Sie genauso verantwortungsbewusst vorgehen wie beim Reifendruck oder SAG. In diesem Fall unterteilen wir es wieder in mehrere Teile, nämlich:

• Anordnung der Hebel am Lenker
• Neigung der Hebel (insbesondere der Bremshebel, da wir diese am häufigsten benutzen)
• Lenkerhöhe

Anordnung der Hebel – worum geht es im Prinzip?

Am Lenker haben wir Bremshebel, Schalthebel, den Hebel für die Teleskopsattelstütze und eventuell Hebel zum Blockieren der Federung. Während der Fahrt möchtest du dich nicht damit herumschlagen, dass du den Schalthebel nicht erreichst oder die Teleskopsattelstütze bei einer Abfahrt nicht absenken kannst, weil ihr Hebel zu weit vom Griff entfernt ist.

Deshalb empfehle ich, alles so einzustellen, dass du jeden einzelnen Hebel am Lenker bei natürlicher Griffhaltung bedienen kannst. Das mag anfangs etwas länger dauern, aber Geduld zahlt sich in diesem Fall aus.

Neigung der Hebel

Was die Bremshebel betrifft, ist auch deren Neigung sehr wichtig. Wenn deine Bremshebel zu tief oder zu hoch eingestellt sind, können deine Handgelenke schmerzen. Versuche daher, dass der ausgestreckte Finger am Bremshebel eine Linie mit dem Unterarm bildet, damit dein Handgelenk aufgrund eines zu hoch oder zu tief positionierten Bremshebels nicht abgeknickt wird.

Lenkerhöhe (Stack)

Du kannst den Lenker mit Spacern am Vorbau erhöhen oder absenken. Je höher sie sind, desto weiter hinten fühlt sich deine Position an, und umgekehrt: Je tiefer sie sind, desto mehr hast du das Gefühl, dich vorne, also über dem Lenker, zu befinden. In diesem Fall empfehle ich dir, feine Änderungen vorzunehmen, an die du dich erst gewöhnen musst. Es reicht aus, nur einen Spacer zu wechseln, denn auch das wird sich in der Praxis während der Fahrt bemerkbar machen. Ein tieferer Lenker kann ein aggressiveres oder sportlicheres Fahrgefühl vermitteln, während ein höherer Lenker meistens mehr Komfort bietet.

Mit der Lenkerhöhe hängt auch die Neigung zusammen, die bei einem neuen Fahrrad möglicherweise nicht richtig eingestellt ist. Deshalb befindet sich an der Vorderseite des Lenkers eine Markierung, anhand derer Sie die Neigung einfach einstellen können. Ich empfehle dir, sich an die Markierung zu halten und nicht zu weit davon abzuweichen, da eine extreme Lenkerneigung während der Fahrt Unbehagen und sogar Schmerzen (oft Handgelenkschmerzen) verursachen kann.

Sattel einstellen – Sattelhöhe, Vor-/Rückposition, Sattelneigung

Sattelhöhe einstellen

Die Sattelhöhe lässt sich am einfachsten einstellen, indem du auf das Fahrrad steigst und versuchst, mit den Fersen in die Pedale zu treten. Die Beine sollten dabei fast gestreckt sein, die Knie aber nicht vollständig durchgedrückt. Gleichzeitig sollte sich das Becken nicht von Seite zu Seite bewegen. Es gibt auch verschiedene andere Einstellungsmethoden, die präziser, aber komplizierter sind.

Einstellung der Vor-/Rückposition

Zur Einstellung der Vor-/Rückposition des Sattels verwenden wir ein Lot. Als ersten Schritt stellen wir die Kurbeln in eine horizontale Position. Beide Füße befinden sich auf den Pedalen. Anschließend führen wir das Lot (eine Schnur) zum Knie, wobei das Gewicht die Pedalachse schneiden sollte. Wenn das Gewicht die Pedalachse nicht schneidet, verschieben wir den Sattel und wiederholen die Messung.

Einstellung der Sattelneigung

Zur Einstellung der Sattelneigung empfehle ich die Verwendung einer Wasserwaage oder einer Alternative in Form einer Smartphone-App. Der Sattel sollte ungefähr waagerecht sein. Wenn die Sattelspitze nach unten zeigt, lastet das Gewicht auf den Händen, wodurch die Hände leiden. Wenn die Sattelspitze nach oben zeigt, kannst du Druck auf empfindliche Bereiche spüren.

Jeder Körper ist anders, und deshalb ist es wichtig, alle Komponenten nach persönlichen Vorlieben einzustellen. Was dem einen passt, muss dem anderen nicht passen.

Die Sitzposition ist jedoch besonders bei leistungsorientierten Mountainbike-Disziplinen sehr wichtig, und deshalb empfehlen wir für die präziseste Einstellung ein Bikefitting.

Ein richtig eingestelltes Fahrrad ist die Grundlage

Ein richtig eingestelltes Fahrrad bedeutet Komfort, Fahrspaß und glückliche Kilometer auf dem Rad. Der Unterschied zwischen einem richtig und einem falsch eingestellten Fahrrad kann darüber entscheiden, ob Radfahren zu einem lebenslangen Hobby oder zu einer mehrstündigen Leidenszeit wird.