Maxxis High Road 700x25C K2 HYPR Reifen TR, Carbon
Maxxis High Road 700x25C K2 HYPR-Reifen
High Road ist ein Straßenrennreifen mit verbessertem Pannenschutz und einem verfeinerten Profilmuster. Im Vergleich zum alten Modell ist dieser High Road leichter, schneller und langlebiger.|
K2 – leichtes und flexibles unteres Profil mit einer Schutzschicht gegen Pannen, geeignet für den Rennsport
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HYPR & HYPR-S – speziell für Rennräder entwickelte Mischung für geringen Rollwiderstand
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TR – Tubeless Ready-Reifen ist für den Tubeless-Betrieb geeignet
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Carbon-Wulst : Material mit höherer Festigkeit, um den Kräften standzuhalten, die von einem Hochdruck-Straßenreifen ausgeübt werden
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| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Carbon |
| Raddurchmesser | 700C (28") |
| Reifenbreite | 25C |
| ETRTO | 28-622 |
| Max. Druck | 110 PSI |
| Karkasse | 170 TPI |
| Gewicht | 260 - 310 g info |
| Produkt ID | 274900 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Größentabelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreit in mm | Radfelge in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Zakupil som verziu 700x28C. Prvych 2 000 km pohoda, bez defektov, zvonku aj na zadnom takmer ziadne opotrebovanie. Radost skoncila pri prvom defekte, Po oprave diery pocas vyjazdu nebolo mozne malou pumpou plast nafukat pre velku volu plasta oproti rafku. Vzduch unikal krajom. Podarilo sa mi to az doma velkou pumpou. (pred tym prechadzka v kufroch po asfalte ...). O dalsich 1000 km bolo potrebne vymenit ventil. Pri nahadzovani plasta som nepotreboval ani montpaky, obrovska vola a netesnost oproti rafku. Nenafukal som to ani velkou pumpou. Oba plaste, ktore vyzerali skoro ako nove som musel vyhodit ... P.S. Ak by bolo mozne odoslat tento formular aj bez jednej hviezdicky, urobim to.
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