Mitas Scylla Top Design Tubeless Supra Textreme 29x2,25" Reifen, Kevlar
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MTB-Reifen 29" MTB-Reifen 29" (Mitas)Renn-MTB-Reifen mit Universalprofil, Größe 29x2,25", Kevlar-Sohle, Gewicht 700 g.
Der Mitas Scylla Top Design-Reifen ist das Flaggschiff der Marke und der häufig verwendete Rennreifen von Cross Country-Teams.
Ondřej Cink – tschechischer Vertreter, Olympiateilnehmer und Weltmeister – verlässt sich auf seine Stärken
Das Profil des Mitas Scylla-Reifens eignet sich für mittelschweres Gelände mit härterem Untergrund. Das bewährte Profil bietet geringen Rollwiderstand, Geschwindigkeit, Grip und Unterstützung beim Bremsen.
Der Mitas Scylla Reifen kann natürlich auch als Tubeless verwendet werden.
Abmessungen in Zoll: 29x2,25"
ETRTO: 57-622
Fuß: klappbar
Technologie: TSS + Textreme
Linie: Scylla Top Desing
Mischung: CRX
Druck: 380 kPa
TPI: 127
Tragfähigkeit: 140 kg
Gewicht: 700 g
| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Reifenbestimmung | Cross-Country (XC) |
| Produkt ID | 10352 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Größentabelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreit in mm | Radfelge in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Dobrý,
bola by aj grey line verzia tohto plášťa?
Dobrý deň,
Preverujeme u dodávateľa
Dobrý deň,
grey line verziu žiaľ dodávateľ nevie zohnať.
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Vynikajúce rýchle XC plášte, držia lepšie v zákrutach, klopenkách a na šikmom svahu ako Conti RaceKing. Vrelo odporúčam.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenReálna váha 620g
Musím napísať aj aj veľmi negatívne poznatky po čase. Za 3,5 mesiaca intenzívneho jazdenia zadný plášť na totálku. Úplne zjazdeny a krajné štuple poodpadávali. Nie že 1 ale aj 6 za sebou ... takže sa radšej týmto plášťom vyhnite oblúkom
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http://www.mtbiker.sk/foto/topic/18057/277135.html
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Kludne urob nove hodnotenie s 1 hviezdicoku, lebo ak si to niekto nedocita do konca, tak cele zle.
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V extrémnych ostrovných podmienkach s vysokými teplotami a cestami plných ostrých tŕňov a kameňov vydržal 600km bez defektu. Po bokoch sa objavili pozdĺžne trhlinky akoby bol plášť po roku styraný. Dávam za vinu vysokým teplotám a slanému vzduchu. Inak rýchly, dobre drží v zákrutách, tlak neuniká, opotrebenie takmer žiadne.
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