Pirelli P ZERO Race RS 700x28C Reifen, TLR, Kevlar, retro
Pirelli P ZERO™ Race RS 700x28C Reifen
P ZERO™ Race RS stellt das neueste Modell in der Reihe der P ZERO™ Race Rennradreifen dar, die in Italien hergestellt werden. Er wurde in Zusammenarbeit mit Profisportlern von World Tour Teams entwickelt, um mehr Geschwindigkeit und Grip zu bieten als jeder andere Reifen, den Pirelli je entwickelt hat. Dieser Erfolg ist dank der neuen SmartEVO2 Gummimischung möglich, die mit Know-how und den neuesten Materialien aus dem Motorsport formuliert wurde, was eine weitere Verbesserung der Haftung und des Fahrgefühl sowohl auf trockenen als auch auf nassen Oberflächen garantiert. Darüber hinaus wurde die patentierte SpeedCORE™ Karkassenstruktur abgespeckt, die eine dünne, hermetische Gummischicht enthält, die mit Aramidpartikeln angereichert ist. Die Kombination dieser Faktoren ermöglichte die Schaffung eines leistungsstarken Reifens, der für Rennfahrer noch schneller ist, aber auch für diejenigen, die die gleiche Technologie wie Profis nutzen möchten.|
Die TLR-Wulstmodifikation bietet eine bessere Kompatibilität und Luftretention, was für moderne Felgen geeignet ist
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SmartEVO2 verbesserte Mischung in Bezug auf Geschwindigkeit und Grip dank neuer Herstellungsprozesse
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Um 16 % geringerer Rollwiderstand und 8 % geringeres Gewicht im Vergleich zum Pirelli P ZERO™ Race Modell
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SpeedCORE™ dünne Gummimischungsschicht mit Aramidpartikeln, die den Widerstand reduziert
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| Farbe | retro |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Raddurchmesser | 700C |
| Reifenbreite | 28C |
| Gewicht | 270 - 320 g info |
| ETRTO | 28-622 |
| TPI | 120 TPI |
| Max. Druck | 5 bar (73 PSI) |
| Produkt ID | 320546 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Größentabelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreit in mm | Radfelge in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Bisher sehr zufrieden. Ich bin schon Tufo-Kunststoffreifen gefahren, aber das ist eine ganz andere Liga. Mehr Komfort auf trockener und nasser Fahrbahn. Es gibt auch eine übersichtliche Tabelle mit empfohlenen Reifendrücken basierend auf dem Fahrergewicht.
Automatisch übersetztDie Räder waren mit etwas schwereren Continental Grand Prix 5000-Reifen ausgestattet, aber ansonsten in Ordnung, nichts Schlimmes. Wegen der hellen Seitenwand bestellt.
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