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Maxxis Aggressor 27,5x2,50" WT DD Reifen
Aggressor ist ein Reifen, der für das Fahren auf schnellen Trails entwickelt wurde . Die innovative Form der Mittelvorsprünge erhöht den Grip auf jedem Untergrund und die verstärkten Seitenvorsprünge verleihen dem Reifen auch bei hohen Geschwindigkeiten die nötige Stabilität in Kurven|
DD – DoubleDown-Bezeichnung ist eine Lösung für Enduro. Zwei Lagen 120 TPI-Karkasse, verstärkt mit einer Butyleinlage, bieten Enduro-Rennfahrern maximalen Schutz.
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WT – Wide Trail-Konstruktion optimiert die Verteilung und das Profil des Reifenprofils. WT kann auf Felgen mit einer Innenbreite von 19 mm bis 35 mm verwendet werden
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TR – Entwickelt für Tubeless-Systeme
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| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Raddurchmesser | 27.5" |
| Reifenbreite | 2.50" |
| Gewicht | 1040 - 1210 g info |
| Produkt ID | 190927 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Die Abdeckung kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
DrahtReifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, sie ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 27,5" | 28-584 32-584 |
26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2 - |
650 x 28B 650 x 32B |
| 35-584 | 27.5 x 1.35 | 650B | |
| 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 35B | ||
| 37-584 | 27.5 x 1.40 | 650B | |
| 26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8 | 650 x 35B | ||
| 650 Standard | |||
| 40-584 | 27.5 x 1.50 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 38B | ||
| 44-584 | 27.5 x 1.65 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2 | 650 x 42B | ||
| 650BSemi-Confort | |||
| 650B ½ Ballon | |||
| 47-584 | 27.5 x 1.75 | 650B | |
| 50-584 | 27.5 x 2.00 | 650B | |
| 54-584 | 27.5 x 2.10 | 650B | |
| 26 x 1 ½ x 2 | |||
| 57-584 | 27.5 x 2.25 | 650B | |
| 60-584 | 27.5 x 2.35 | 650B | |
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | 650B | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | 650B | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | 650B | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | 650B | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | 650B | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | 650B |
| Größentabelle | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreite in mm | Radfelge in mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Zdravim, pise sa tu 35mm plast, ale verim ze sa bude dat nahodit aj na 38mm rafik. Ci mate ine skusenosti?
•
Dobry den,
plast budete moct pouzit - optimalna sirka rafika je do 35 mm, ale plast bude sediet spolahlivo v patkach aj na 38mm rafiku, jeho tvar moze byt uz mierne "hranatejsi", ale stale urcite bude poskytovat dobry vykon.
•
Zdravim,v akej zmesi je tento plast?
•
Dobry den,
2C Dual Compound.
•
Super,ze sa robi DD aj v dvojzmesi,to som hladal,vdaka
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Nachdem ich das E-Bike ein Jahr lang rund 1500 km ausschließlich auf Trails genutzt hatte, hielt ich es für unzerstörbar. Dann verpasste ich eine richtig scharfe Bordsteinkante. Ich durchbrach den Einsatz und verbog die Felge. Was für eine Dummheit! Daher die Endnote für den Kunststoff: ausgezeichnet.
Automatisch übersetztBewährter Hinterreifen für E-Mountainbikes bei trockenen Bedingungen. Sehr gute Traktion, akzeptable Pannensicherheit, keine Pannen in mehreren hundert Kilometern.
Automatisch übersetztEs ist hochwertig, ich kann mich darauf verlassen, dass es nicht so leicht kaputt geht wie EXO oder EXO+.
Automatisch übersetztAnders als beim dhrII, das ich nicht kaputt bekommen habe, habe ich mir bei diesem hier neulich im Bikepark die Seitenwand beschädigt. Vielleicht war es ja Zufall.
Automatisch übersetzt
No nahoda
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