CTM KOYUK 3.0 28 Fahrrad, mattschwarz/glänzend schwarz

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Eigentlich wollte ich keine Rezension schreiben, habe mich aber trotzdem dazu entschlossen, in der Hoffnung, dass jemand von CTM diese Rezension lesen würde. Zunächst einmal möchte ich sagen, dass ich das Fahrrad seit drei Monaten habe und etwa 800 km damit gefahren bin.

Ich frage mich, wo ich anfangen soll ...
Wie @Papaccos bereits schrieb, bin ich auch ein Fan von CTM und dies ist mein drittes Fahrrad dieser Marke (ich hatte ein noch älteres Caliber und fahre derzeit ein Skaut 3.0, Modelljahr 2022 mit mehreren Modifikationen bzw. Komponenten-Upgrades).

Aber zurück zu Koyuk, auf das ich mich wirklich sehr gefreut habe.
Vor allem aufgrund des 1x12-Antriebs war die 3.0-Version die naheliegende Wahl.
Bei meiner Körpergröße von 195cm habe ich Größe 600 genommen.

Schon im MTBiker Store in BA, wo ich das Rad Probe fuhr und in Empfang nahm, wunderten mich die bereits erwähnten fehlenden Abdeckkappen an den Rahmenlöchern etwas. Ein Detail, aber schade, dass CTM sich nicht darum gekümmert hat... Das Zweite, was mich gestört hat, waren die fehlenden Schrauben an der Gabel. Von 6 (3 auf jeder Seite) fehlten 2. Es sah wirklich seltsam aus ...
Die silbernen Plastikstopfen an den Stößeln... ein bisschen zu weit gegangen... Ich habe sie sofort durch BBB BHT-96 ScrewOn ersetzt. Sowie die Verpackung im Laufe der Zeit...
Das Schaltkabel war so lang, dass es beim Fahren und Schalten in das Kabel selbst einschnitt... Auch hier ist es nur ein optischer Aspekt, aber bei einem neuen Fahrrad sieht es nicht schön aus...
Dies sind nur optische Mängel, die leicht behoben werden können, und dann geht es weiter …

Schlimmer war es mit dem Rad selbst im Betrieb vor all den Einstellungen und Feineinstellungen nach den ersten Kilometern...
Leider muss ich sagen, dass trotz der Tatsache, dass es sich hier um die höchste Schotterstufe von CTM handelt, die Aufbereitung ab „Werk“ katastrophal ist.
Eine trockene Sattelstütze, ein trockener Vorbau, alles trocken, was man sich vorstellen kann... und am wichtigsten (und das hatte ich nicht erwartet) ein völlig trockener „Kopf“ – ein Kapitel für sich...

Auf den ersten 100–150 km werden Sie keine Probleme bemerken, aber mit zunehmender Fahrt werden Sie Geräusche, Knallen, Knarren und alles andere hören, was Sie während der Fahrt nicht hören möchten.
Alles abnehmbare Dinge, also machte ich mich an die Wartung. Das Tretlager habe ich durch ein Shimano Ultegra SM-BBR60 ersetzt, eingestellt und bei Bedarf geschmiert. Sämtliche Kontaktflächen sowie Verschraubungen... Woran ich allerdings nicht gedacht habe, nämlich dass ich gar nicht auf die Idee gekommen bin, die Kopfbaugruppe zu zerlegen und zu prüfen...

Da das Knacken und „Grunzen“ beim Treten nicht aufhörte und ich nicht mehr anders konnte, habe ich das Rad zum Check zu den Jungs von MTBiker gebracht.
Um es kurz zu machen... nach 3 Serviceleistungen (inkl. Garantie) und einer 100€ Rechnung haben die Jungs endlich die Ursache, den besagten Steuersatz, gefunden... Dass so ein Teil am Rad beim Zusammenbau unbehandelt blieb, ist für mich unverständlich... Sehr schade und ein Defekt, der mich einiges an Geld gekostet hat. Sogar die Jungs von der Serviceabteilung schüttelten den Kopf... Der trockene Kopf verursachte all diese Klapper- und Knackgeräusche, die durch den Rahmen zum Antriebsstrang übertragen wurden, und wir suchten die ganze Zeit irgendwo „da unten“ nach dem Problem.
Wie dem auch sei, für mich eine gute Erfahrung, dass selbst ein neues Rad solche Mängel aufweist und gut ausgestattet ist...

Gezählt und unterstrichen...

Ich mag dieses Fahrrad wirklich!
Die Geometrie passt zu mir und ich fühle mich auf dem Rad sehr wohl. Insbesondere nach dem Bikefitting, das von Matej vom BA-Shop durchgeführt wurde, wofür ich mich ganz herzlich bedanke. Es war eine tolle Erfahrung, wertvolle Ratschläge und viele interessante Informationen.

Nachdem alle Mängel behoben sind, ist Koyuk sowohl auf Feld- und Waldwegen als auch auf Asphalt, wo ich ihn bisher am meisten gefahren bin, ein hervorragender Partner.
Die Komponenten sind wirklich hochwertig und im oberen Bereich angesiedelt, was sich meiner Meinung nach auch in der Lebensdauer niederschlagen wird (natürlich bei regelmäßiger Wartung).
Auch wenn es sich nicht um eine Premiummarke oder ein Premiummodell handelt, ist es sicherlich ein hervorragender Einstieg in die Welt des Gravel- und teilweise auch des Straßenradsports …

Meine Gesamtbewertung von 3/5 ist hauptsächlich auf die „Bereitschaft“ des Fahrrads und die unfertigen Details zurückzuführen, die wirklich eine Frage eines besseren Ansatzes und der Bereitschaft sind, dem Kunden das Beste zu bieten, was CTM in einem bestimmten Segment zu bieten hat.

Ich glaube, dass CTM mehr darauf achten wird, wie die Fahrräder an den Kunden geliefert werden.

Allen viele schöne Kilometer!

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Po precitaní recenzii od chalanov vyssie, som hned rozobral hlavove zlozenie, vybral vidlicu a vsetko dokladne namazal. Naozaj tam nebolo ziadnej vazeliny. Skontroloval som vsetky skrutky, nastavil sedadlo, barany a zacal jazdit. Je to moj prvy gravel, takze zbieram skusenosti. Doteraz som jazdil len na MTB. Hned na uvod napisem, ze kupu v ziadnom pripade nelutujem. Bicykel je spolahlivy, dobre vybaveny, GRX sada funguje ako ma, sedadlo Fizik ma dobry tvar a je pohodlne, FSA barany 440 mm postacujuce. Vymenil som akurat plaste za Tufo Thundero 44HD. Omotavku na baranoch budem menit. Je tam len taka 1mm hruba zakladna. Diery v rame som zalepil paskou. Na bicykli som najazdil viac ako 1000km. Skusal som jeho limity aj v terene aj na ceste. Jeho charakteristickou vlastnostou by mohla byt v prvom rade stabilita a pohodlny posed. Nazval by som ho takym cykloturistickym gravelom. Som s nim spokojny a na moje jazdenie mi vyhovuje. Mam velkost 580. Meriam 186cm.

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Zunächst muss ich sagen, dass ich ein Fan der Marke CTM bin. Ich habe vor 18 Jahren ein Rennrad bei ihnen gekauft. Ich bin von der Marke Cube auf Koyuk umgestiegen.

Auf dem Papier sieht das Fahrrad sehr gut aus. Allerdings war ich beim Kauf von den Details unangenehm überrascht. So finden sich beispielsweise im Rahmen freigelassene Bohrungen für die Bowdenzüge. Allerdings kosten die Stecker in China nur wenige Cent und schon sähe es anders aus.

Auch die Lenkerkappe sieht schlecht aus. Das gesamte Fahrrad ist schwarz und sie haben einen silbernen Stecker in den Lenker eingebaut. Außerdem ist die Umhüllung mit gewöhnlichem isolierendem Klempnerband versehen (liege ich falsch?).

Das sind Details, die ihm sehr leid tun, denn es geht um ein paar Cent und sie verderben den daraus resultierenden Melkerfolg.

Ich bewerte das Fahrrad nach etwa 1200 Kilometern. Das Rad ist schön, dynamisch, hat ein gutes Handling und auch die 1-Gang-Schaltung empfinde ich als Pluspunkt. Ich hatte mir darüber Sorgen gemacht, würde es aber nicht noch einmal ändern. Was ich ändern werde, sind die Reifen, sie sind zwei Kategorien niedriger als die des Tufo Speedero.

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Na začiatok musím povedať, že som fanúšik CTM značky. Mám od nich 13 rokov starý bike, CTM elite plus, crossový ešte, a doteraz som s ním nadmieru spokojný, vtedy sa ešte poctivo robilo všetko komplet deore sada a funguje ako má. Práve preto bola pre mňa voľba jasná a išiel som po značke CTM.
Vybral som si najvyššiu radu od gravelu a to Koyuk 3, šporil som si naň a na 40ku som si urobil super darček 😊. Veľmi sa mi páčil, aj keď tiež nechápem tie diery v ráme a tie koncovky na baranoch, na ktoré mi môj 7 ročný syn povedal že to mám spätné zrkadlá (fakt, a páčia sa mu – mne nie). Od prvej chvíle som sa do bicykla zamiloval a starám sa oň ako o dieťa. Kúpil som si ochranné fólie, taktiež som zalepil všetky diery v ráme.
Od chvíle čo som začal jazdiť (momentálne za 3 mesiace mám najazdených cez 500 km) som čakal, že to bude veľký rozdiel v rýchlosti. ALE NEBOL. Moja chyba, mal som podfúknuté duše, cca 1,4 baru, to som zistil až po garančke, kedy sa mi podarilo na obrubníku seknúť dušu. Keď som nasadzoval novú skontroloval som aj druhé koleso a malo 1,4 baru. Myslel som, že po garančke nemusím nič kontrolovať (omyl). Dofúkal som duše, vyčistil, namazal bike a apllikácia strava začala vykazovať nové PR (personal records) . Wow, paráda.
Taktiež mi pred garančkou zle brzdila predná brzda, vibrovala a sem tam bolo počuť pukanie od predného kolesa. Po garančke brzda vibrovala ďalej, ale bral som to tak, že sa to musí jednoducho vyjazdiť – brzdila ok, a taktiež že rám si musí asi jednoducho sadnúť keďže od začiatku trošku pukal. Nič také som so svojím starým bicyklom nikdy neriešil.
Po ďalších cca 200 km však začal bike nepríjemne v pravidelných intervaloch pukať, už som nevedel, či to je hlavové zloženie, stredová os, kľuky, alebo čo. Len sa mi zdalo, že to ide z predu. Kolega v práci (skúsený biker) mi poradil, nech tam nič neskúšam opravovať, že to mám v rámci záruky zaniesť do mtbikeru.
Bike som doniesol do mt biker Banská Bystrica s tým, že stále puká niečo v predu a taktiež predný kotúč stále vibruje. O týždeň som prišiel poň.
Zhrniem to tak, že predný kotúč vibruje ďalej, pukanie neprestalo (pri záťaži hore kopcom je to citeľné). Čakal som od fungel nového biku viac (kupoval som koncom apríla, teraz je júl), preto som dal 2 hviezdičky. Jazdí sa mi ale na ňom super, je krásny a s geometriou som veľmi spokojný.
Som však zúfalý, že vkuse niečo puká a tá brzda je úplne na nič, keď brzdím pri 50-60 km/h tak to veru cítiť.
Čiže neviem, či v tom CTMku ,,soudruzi udelali" niekde chybu, ale ako som ho kúpil tak riešim len bike. Čiže kúpil som si nový bike, ktorý asi nebol nikdy nový.

Variante CTM KOYUK 3.0 28 bicykel, matná čierna/lesklá čierna

Meine Freundin fährt es und sie lobt die Geometrie, es fährt sich für sie gut.
Das Preis-Leistungsverhältnis ist meiner Meinung nach sehr gut.
Was ich bemängeln würde sind die Gewinde zur Befestigung der Flaschenhalter, diese sind sehr, sehr hoch, ich verstehe nicht warum, es ist nicht möglich eine höhere Flasche unter die Sattelstütze zu stellen, obwohl unten noch viel Platz ist. Dasselbe gilt für das geneigte Rohr.
Das Anbringen von Radschnellspannern erfordert etwas Übung, sie sind seltsam. Die Sattelstützenklemme löst sich bei jedem Öffnen von selbst.
Ansonsten ein schönes Fahrrad für das Geld