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Continental Mountain King 29x2.30" ProTection Reifen, TLR, Kevlar
Einzelpreis 74,99 €
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Zustellung am Mittwoch 18. 3. 2026
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Die Karkasse ist mit der legendären Black Chili Balanced Blend und dem Pannenschutz ProTection ausgestattet.
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Continental Mountain King 29x2,30" ProTection-Reifen, TLR
Das Mountain King-Modell ist ein großartiger MTB-Reifen mit einer langlebigen Konstruktion, die sich für Trailfahrten auf vollgefederten Laufrädern eignet. Sie können seine Vielseitigkeit sowohl auf einem trockenen losen Untergrund als auch auf einem feuchten und nassen Untergrund nutzen.Die Karkasse ist mit der legendären Black Chili Balanced Blend und dem Pannenschutz ProTection ausgestattet.
Produkteigenschaften
|
Ein großartiger MTB-Reifen mit einer langlebigen Konstruktion
|
|
Reifen auch für E-Bikes geeignet
|
|
Vorbereitet für den schlauchlosen Einsatz
|
Produktdetails
| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Raddurchmesser | 29" |
| Reifenbreite | 2.30" |
| ETRTO | 58-622 |
| Mischung | Black Chili |
| Maximaler Druck | 3,0 - 3,75 bar |
| TPI | 3/180 |
| Gewicht | 690 - 810 g info |
| Geeignet für E-Bikes | Ja |
| Produkt ID | 57259 |
Bei Reifen auftretende Werte
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
Übersicht der Kompatibilität der Reifen mit Felgen
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Größentabelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreit in mm | Radfelge in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Dobry den, chcel by som sa spytat ci sa vojde ako zadny plast do tohto ramu. Vopred vdaka za odpoved.
https://www.mondraker.sk/horsky_bicykel-mondraker_chrono_carbon_29,_dirty_white_carbon,_2022-693342555-685672515-xc-pro-2022/
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Sirka je cca 60mm podla tlaku a sirky rafu. Prirataj 4-5mm a toko potrebujes minimalne sirku v najuzsom mieste ramu. Pripadne zmeraj jestvujuci plast, odrataj jeho sirku od 60mm a rozdiel videl dvoma. Potom pozri ci je vedla plastu tak velka medzera s rezervou 2-3mm.
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Dobrý deň, je rozdiel v nahadzovani medzi touto verziou a lacnejšou v cene cca 25e? Pretože tá lacnejšia čo sa týka vlastností super, ale dať plášť na rafik, alebo dole, je nemožné, musím s tým ísť zakaždým do servisu.Dakujem.
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Dobry den,
zial tazko odhadnut, tuhost patky je podobna, samotne nahadzovanie tak zalezi aj od konkretnej kombinacie s rafikom, resp. od Vasej sikovnosti Odporucame vzdy pri nahadzovani naplno vyuzit stredovy zliabok rafika s mensim obvodom, prip. pre lepsie zapdnutie patiek potom poriadne ocistit patky plasta, prip. niekomu sa osvedcila pri nahadzovani aj "mydlova" voda. A samozrejme - kvalitne montpaky, napr.: https://www.mtbiker.sk/shop/servis/naradie/montpaky/park-tool-pt-tl-4-2-1-montpaka-siroka-p46613.html
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Dobrý deň. Chcem sa spýtať, či niečo znamená ta dvojka za názvom plášťa ,alebo je to iba normálne označenie. A ešte čo znamená E-25. Ďakujem
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Dobrý deň,
II znamená že sa jedná o druhú generáciu tohto plášťa. E-25 že je plášť možné použiť na e-bike s obmedzenou rýchlosťou motora na 25km/h
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Dobry den, prosim Vas verzia 2.2 nie dostupna?
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Dobrý deň,
bohužiaľ táto verzia je nedostupná.
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Zdravím. Verzia 2.4" by sa nenašla?
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Dobrý deň,
Žiaľ nedostupná
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Na obrázku je Mk2 alebo Mk3 ?
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Zdravim, to vam presne povedat neviem, ale vedeny ho mame ako verziu II a jeho EAN kod je 4019238798432
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chcem sa opytat ci su a ci budete mat aj nove modely (2020 ?) z Mountain King 2.3. Dakujem
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Co mozem zatial zhodnotit je ze plast je rovny, ziadne anomalie niesu. Nahodeny ako bezdusak - moj 1 bezdusak, uplne bez problemov - ziadna jarova voda ani kompresor(nahodeny najprv na sucho a v pohode drzal tlak, potom som odychlil bocnicu a nalial 100ml tmelu) koleso si hned drzalo tlak a ziadne presakovanie nieje, plast som tiez nahodil na rafik bezproblemovo rukami (patky treba aby boli vstrede rafiku ). tmel pouzity joes super sealant, paska DT swiss. zatial som spokojny, na rafiku 25mm ma plast cez bocnice 59mm cez stuple 61, 750 g
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenco sa tyka vlastnosti tak som presiel zo šmejdov za par euro takze som ohureny ale realne skusenosti pridam po nejakej dobe
Plášť skúšam na trochu agresívnejšie XC jazdenie. Oproti ostatným si vedie výborne v odolnosti bočníc proti poškodeniu na skalách a rôznych koreňoch a konároch. V blate sa pri vhodnej technike s ním dá spokojne vydržať a veľmi dobre sa s ním ide pri nízkom tlaku aj na snehu v zimných podmienkach. Na jarné a letné jazdy asi už na predné koleso dám niečo iné, lebo jedinou nevýhodou je vyšší valivý odpor, ale to pri takomto plášti asi nemožno vyčítať ako nevýhodu
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Jazdné vlastnosti sú perfektné, do zákrut chodím s oveľa vyššou istotou. Oproti Conti CK ktorý mám vzadu, nedrží blato je o málo ľahší a išiel nahodiť aj bez boostra alebo pneu, iked nie zas až tak jednoducho ako Maxxis. Obávam sa, že budem musieť začať nosiť bombičku, čo som s Maxxisom nepoznal. Avšak po skúšobnom náhodení udržal tlak bez poklesu a bez mlieka po dva dni v statickom stave, čo vraví o super tesnosti.
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Kupil som inde a preto podla mtbiker.sk k tomu nenam co povedat. Tak aspon takto moja skusenost po 1800km.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenJazdim traily prevazne zjadove na HT.
Grip: jazdil som ho skoro 1700km v predu pomerne uspokojivo. Hlavne dobre brzdne vlastnosti, v zakrutach mi par krat pre mna nepredvidatelne uhol. Poslednych 100km som ho mal v zadu kde je fantasticky. Brzdny ucinok a zaber prenasa ovel lepsie ako crossking a v zakrutach drzi dostatocne. Nejke pripadne male podsmyknutie nevidim ako problem na zadnom. V blate som ho v zadu zatial netestoval v predu to bola bieda i ked lepsie ako CK.
na 27mm rafe sirka 60mm pri 20psi
Za mna urcite odporucam ako lahky trail plast na zadne koleso. Na predok sa da najst urcite lepsi plast napr Trailking.
5/5 ale na zadne koleso.
Nahodil som ho teraz na to blato čo je vonku a v porovnaní s TrailKingom drží suprovo (ale na sucho vrátim zasa TrailKinga). Na asfalte trocha viac hučí, ale stále je to v pohode. Nahadzovanie samotné bolo bez problémov (nedá sa nahodiť len rukami, ale s pákami to ide celkom OK). Mám kompresor, takže neviem či sa dá nahodiť len pumpou, možno s veľkou dielenskou by to šlo. Takže za mňa spokojnosť.
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vynikajuci plast, nahodenie bez problemov spolu s PTN, plast bol krasne rovny. co sa tyka jazdnych vlastnosti, subjektivne mam pocit vacsej istoty, plast ma uz parkrat podrzal v neprijemnych situaciach. pozor pri doplnani mlieka a cisteni ventilu, velmi ten plast nenatahujte, plast sa mi podarilo zdeformovat, ked som cistil ventil, teraz ho hadze ako plaste schwalbe
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Kupil som plast s dotcode 0922. Plast je vyrazne lahsi ako predtym. Zda sa mi ze stuple su o nieco nizsie. Teraz je z toho skor XC plast do horsich podmienok. Grip na zadnom kolese postacujuci aj pre mierne blatisty teren. Na serioznejsie blatove jazdenie, uz ale preklzuje hore kopcom a smerom dole to je tiez zabava.
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Perfektný plášť až na to, že ho skrútilo jak banán ale pol sezóny vydržal, momentálne úplne mŕtvy leží a čaká na likvidáciu. Podľa mňa sa neoplatí investovať radšej zobrať perfomance
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Pre mňa overená klasika.
Mit Google übersetzenOriginal anzeigenEdit/doplnenie: Momentálne ho jazdím s insertom Rival na prednom kolese. Tlak v predu na úrovni 1,3-1,4 a drží to neskutočne. Defekt som na ňom ešte nemal.
Velka spokojnost. Dobre odvaluje, cakal som horsie, vyborny grip, pouzivam na jesen/zima/jar. Bezdusova prevadzka a tlak drzi na 1-ku. Kupim aj nabuduce.
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Zvladne aj mokre aj suche ono to zalezi ake konkretne podmienky mame namysli a uroven jazdca. Lebo ak jazdis upne na hranu tie mokre su uz dilema.
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Do blata, vlhkého a nestabilnejšieho terénu ozaj "King". Jazdím vpredu s Cross king-om na zadnom a pre mňa ako hobíka spokojnosť.
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Výborný plášť, nahodil som ho bezproblemov na predné koleso.Perfektne drží na rôznych povrchoch .Super samocistiace vlastnosti.
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na fulle bezdusak predny, tak ako crosking zadny lahke nahodenie na rafik rovne nehadzu, skratka osvedcene kvalita
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Všetko prebehlo Ok ale na nahodenie treba použiť kompresor. Žiadny únik veľmi dobre tesni. Uvidíme ako životnosť.
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Takto presne a kvalitne vyrobeny plast som este nevidel. Jazdne vlastnosti na trail super
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drzi na mokre aj na suchu, na asfalte to nie je take zle ako by sa od takej vzorky cakalo
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Nahodené na predné koleso, skúšal som zatiaľ na suchu a drží dobre, uvidím za mokra.
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vyborne plaste, lepsie som zatial nemal, nahodenie bez problemov
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použivam v zimnom období kvoli vzoru , zaberá dobre aj na snehu
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Na prednom kolese v ťažšom a členitom teréne výborná voľba.
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