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Panaracer Gravelking X1+ 700x45C Reifen, TLR, Kevlar

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Panaracer Gravelking X1+ 700x45C Reifen

Der Gravel King X1+ ist das Ergebnis von über zwei Jahren sorgfältiger Entwicklungsarbeit und die erste Profildesign-Innovation im Gravel-Portfolio von Panaracer seit über vier Jahren. Die feinen, dichten Mittelstollen sorgen für einen extrem geringen Rollwiderstand, der niedriger ist als beim Gravel King SK und sogar niedriger als beim Gravel King SS. Dies stellt der Reifen in Labortests und Messungen unter realen Bedingungen unter Beweis . Die Plus-Version enthält zwei Schichten TuffTex-Material für besseren Pannenschutz unter rauen Bedingungen.

Die seitlichen Noppen sind höher und aggressiver als das Profilmuster. Dank seiner einzigartigen Form bietet der Reifen Kontrolle auf einer Vielzahl von Oberflächen und hervorragenden Grip sowohl auf geraden Strecken als auch in scharfen Kurven. Der X1 ist ein Reifen, der nicht nur einen hervorragenden Rollwiderstand bietet, sondern auch Kontrolle und Sicherheit in anspruchsvollem Gelände bietet.
Produkteigenschaften
ZSG-Mischung (Zero Slip Grip) – bietet geringen Rollwiderstand und konstanten Grip auf einem breiten Gelände- und Temperaturspektrum
Tufftex Plus – flexible Karkasse mit hervorragendem Pannenschutz von Ferse zu Ferse in zwei Lagen
BeadLock – Wulst für verschiedene Felgentypen, einschließlich hakenloser Felgen
TLR (Tubeless Ready) – der Reifen kann auch mit Dichtmittel anstelle eines Schlauches verwendet werden
Produktdetails
Farbe schwarz
Schlauchlos Ja
Material Kevlar
Raddurchmesser 700C
Reifenbreite 45C
ETRTO 45-622
Gewicht 510 - 590 g info
TPI 120 TPI
Produkt ID 340031
Bei Reifen auftretende Werte
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.

Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
Größentabelle ETRTO Größe in inch Französische Markierung
28" 18-622 28 x 3/4 700 x 18C 
  19-622   700 x 19C 
  20-622 28 x 3/4 700 x 20C  
  22-622 28 x 7/8  700 x 22C  
  23-622 28 x 7/8  700 x 23C  
  25-622 28 x 1.00, 1 1/16  700 x 25C  
  28-622 28 x 1.20  700 x 28C  
  30-622 28 x 1 5/8 x 1 1/8  700 x 30C  
  32-622 28 x 15/8 x 11/4  700 x 32C 700C COURSE  
  35-622 28 x 15/8 x 13/8  700 x 35C  
  37-622 28 x 1 5/8 x 1 3/8  700 x 35C  
  40-622 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2  700 x 38C
  42-622 28 x 1.60  700 x 40C  
  44-622 28 x 1.625  700 x 42C 
  47-622 28 x 1.75  700 x 45C 
  50-622 28 x 1.90 28 x 2.00   
  60-622 28 x 2.35   
  32-635 28 x 1 1/2 x 1 1/8 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE 
  40-635 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8  700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard  
  44-635 28 x 15/8 x 11/2  700 x 40/42B
  28-642 28 x 1 3/8 x 1 1/8  700 x 28A  
  37-642 28 x 1 3/8  700 x 35A  
Übersicht der Kompatibilität der Reifen mit Felgen
Größentabelle                  
Reifenbreit in mm Radfelge in mm                
  13C 15C 17C 19C 21C 23C 25C 27C 29C
18                  X                
20                  X                
23                  X                  X              
25                  X                  X                  X            
28                    X                  X                  X                   X          
32                    X                  X                  X                   X          
35                      X                   X                    X        
37                      X                   X                    X                    X      
40                      X                   X                    X                    X      
42                      X                   X                    X                    X                    X    
44                      X                   X                    X                    X                    X    
47                      X                   X                    X                    X                    X                      X  
50                      X                   X                    X                    X                    X                      X  
52                      X                   X                    X                    X                    X                      X                     X
54                         X                    X                    X                    X                      X                     X
57                         X                    X                    X                    X                      X                     X
60                         X                    X                    X                    X                      X                     X
62                         X                    X                    X                   X                      X                     X
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Variante Panaracer Gravelking X1+ 700x40C plášť, TLR, kevlar

SK Za posledné dva roky som jazdil GK SS, SK, Tufáče Swampero HD, opäť GK SS+ a teraz mám za sebou 3 mesiace na X1+, tak trošičku porovnám.
+ Zatiaľ bez defektu - bezduše (rovnako SS+ a Swampero HD),
+ Nízke opotrebenie - zadný plášť je stále +/- ako nový (SK išli rýchlo dole, ostatné držali fajn)
+ Rýchle - v priamke sú naozaj obdobné ako GK SS (citeľne rýchlejšie a tichšie ako Swampero), v rýchlych utiahnutých zákrutách sa na nich dá spoľahnúť ale tu SS poskytovali viac pocitu priľnavosti (na čistom a suchom povrchu).
+ V teréne (blato a štrk) držia obdobne ako Swampero - necítim rozdiel, dobre sa samočistia (o dosť lepšie ako SK) uvidím/doplním ako zvládnu zimu - Swampero v zime predčilo očakávania (jazdím 40mm na 23c mm ráfikoch takže real 42-3).
+ Efekt nalepovania a odhadzovania kamienkov do rámu pri zábehu je preč.

- Pri pomalom ostrom zatočení na asfalte je cítiť poddajnosť vzorky - pri Swampere som si tento efekt nevšimol - paradoxne sa ale X1+ pri rýchlom rezaní zákrut správa veľmi isto - pocitovo istejšie ako Swampero.
- Nahadzujú sa fakt ťažko.
- Stoja takmer raz toľko ako Swampero a neviem povedať či to jednoznačne stojí za to - sú ale rýchlejšie a tichšie pri rovnakom gripe, avšak Swampero tiež prekvapí rýchlosťou napriek vzorke.

Uvidíme čo zima.

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Variante Panaracer Gravelking X1+ 700x45C plášť, TLR, kevlar

SK Vzorka vyzerá že budem ťahať kotvu ale kupodivu japonský marketing neklame, v porovnaní s Spec Pathfindermi, ktoré majú v strede 1cm široký súvislý pás slick gumy je to tak fifty fifty. V teréne zatiaľ neboli. Aj keď pri navliekaní na DTSwiss ráfiky som vypotil viac ako v súpaní na Biely Kríž

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Variante Panaracer Gravelking X1+ 700x40C plášť, TLR, kevlar

SK zataiaľ som spokojný, v bezdušovom prevedení drží tlak aj niekolko týždňov, na snehu im to moc nejde, dezén v strede je príliš hladký ale inak som spokojný, dobre odvalujú aj na asfalte.

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Variante Panaracer Gravelking X1+ 700x35C plášť, TLR, kevlar

RO Dupa 1825 km parcursi, la anvelopa spate au inceput din senin sa apara penele.. Si cand am verificat, pe interior au iesit sarmele..
Desi am avut grija mereu sa le folosesc la presiunea maxim recomandata, ca sa nu fie dezumflate, etc.

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