Vredestein BOBCAT-Reifen 27,5 x 2,35 TLR-Reifen, Kevlar
Universeller Reifen für jedes Berggelände – Enduro/Trail
Hervorragend geeignet für unebenes Gelände und für das Fahren auf anspruchsvollen schmalen Wegen.
Hervorragender Grip und perfekte Fahrkontrolle dank durchdachtem Muster.
Überraschend geringer Rollwiderstand
Extreme Fahrsicherheit durch die massiven horizontal angeordneten Vorsprünge an den Seiten des Reifens.
TriComp X-Technologie®
Basic Protection®
■□□□□□Asphalt
■□□□□□Trockene und harte Oberfläche
■□□□□□Trockener und lockerer Untergrund
■■■■■■Trockene und raue Oberfläche
■■■■■■Nasser und rauer Untergrund
■■■■□□Schlamm
| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Produkt ID | 68583 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Die Abdeckung kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
DrahtReifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, sie ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 27,5" | 28-584 32-584 |
26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2 - |
650 x 28B 650 x 32B |
| 35-584 | 27.5 x 1.35 | 650B | |
| 26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 35B | ||
| 37-584 | 27.5 x 1.40 | 650B | |
| 26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8 | 650 x 35B | ||
| 650 Standard | |||
| 40-584 | 27.5 x 1.50 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2 | 650 x 38B | ||
| 44-584 | 27.5 x 1.65 | 650B | |
| 26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2 | 650 x 42B | ||
| 650BSemi-Confort | |||
| 650B ½ Ballon | |||
| 47-584 | 27.5 x 1.75 | 650B | |
| 50-584 | 27.5 x 2.00 | 650B | |
| 54-584 | 27.5 x 2.10 | 650B | |
| 26 x 1 ½ x 2 | |||
| 57-584 | 27.5 x 2.25 | 650B | |
| 60-584 | 27.5 x 2.35 | 650B | |
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | 650B | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | 650B | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | 650B | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | 650B | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | 650B | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | 650B |
| Größentabelle | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreite in mm | Radfelge in mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Hier findest du Antworten auf deine Fragen zu Transport, Zahlung, Sicherheit und vielem mehr.

Ich hatte Gelegenheit, den Reifen im Sommer und Herbst zu fahren, ich bin auf Asphalt, Schotter, Feldwegen, aber auch steinigen und pikanten Trails gefahren. Ich vergleiche den Reifen mit dem Schwalbe Hans Dampf und dem Minion DhF/DHR.
Automatisch übersetztFahre als Tubeless mit Milch ohne Einlage.
Preis: sehr erschwinglich
Gewicht: unglaublich leicht dank des aggressiven hohen Musters
Rollwiderstand: unschlagbar auf Asphalt, kaum spürbar im Vergleich zu Hans Dampf oder Minion
Das Reifenmuster ist sehr aggressiv, was großartig ist, die Mischung ist weich und hält wunderbar.
Das Fahren unter trockenen, staubigen Bedingungen war nicht schlecht, der Reifen verhielt sich sehr gut wie die Konkurrenz, aber bei schnellen Abfahrten, beispielsweise auf einer trockenen, staubigen Wiesenstraße, wo der Fahrer 50 km/h erreicht, spürte ich eine gewisse Nervosität im Reifen. Ich dachte, ich hätte einen zu niedrigen Reifendruck. Ich pumpte den Reifen auf, er wurde sicherer, aber er absorbierte kleine Unebenheiten nicht mehr so gut. Ich führe diese Eigenschaft auf das geringe Gewicht des Reifens zurück. Der Reifen hat ein ausgeprägtes Profil, aber ein geringes Gewicht, also wurde wahrscheinlich an den Seitenwänden gespart, was sich in der schlechteren Stabilität des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten niederschlug. Dieses Problem könnte durch das Fahren mit einem Schlauch oder einer Einlage gelöst werden.
Die Fahrt in der Spurrille war sehr gut, der Reifen hat sich gut in den Boden gebissen und die Spur gut gehalten.
Das Fahren auf Wegen mit Wurzeln und Steinen bei niedrigerer Geschwindigkeit war sehr gut, der Reifen verhielt sich sehr gut und hielt die Spur.
Das Fahren im Schlamm hat mich überrascht, der Hersteller gibt an, dass der Reifen am besten für nasse Bedingungen geeignet ist und das kann ich nur bestätigen, das hohe Profil, welches zudem recht offen ist, schneidet in die Oberfläche ein und der Reifen verfügt über sehr gute Selbstreinigungseigenschaften.
Endlich ein hervorragendes Preis-/Leistungs-/Gewichtsverhältnis.
Ich denke, dass diese Jacke in dieser Preiskategorie ein vollwertiger Konkurrent zu den Hans Dampf- und Minion DHF/DHR-Jacken ist.
TOP für den Preis, halten prima und man merkt noch nicht so sehr, dass sie weicher werden (nach ca. 300km..). Ich werde es auf jeden Fall wieder kaufen...
Automatisch übersetztAusgezeichneter Mantel zu einem vernünftigen Preis. Ich bin diesen Reifen auf unterschiedlichem Terrain gefahren – großartig.
Automatisch übersetztAusgezeichneter Mantel zu einem vernünftigen Preis. Bisher 5-6 Fahrten mit diesem Reifen in unterschiedlichem Gelände und ?.
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