Continental RIDE Tour 28x1 1/2, 42-635, Reflexreifen, Draht
Der Continental Tour Ride Reifen bietet ein universelles Profil für alle Untergründe, starken Pannenschutz und eine lange Lebensdauer.
Ein zuverlässiger Begleiter für den täglichen Fahrbetrieb. Asphalt, Radwege, Stadtumfeld – die richtige Wahl für die Stadt.
Größe: 28 x 1 1/2, 42-635
Technologie: Pannenschutz
Empfohlener Druck: 56–70 PSI
Gewicht: 710 g
Modelljahr: 2025
| Farbe | schwarz |
| Material | Draht |
| Reflektierender Streifen | Ja |
| Produkt ID | 48810 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und flexibler wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
Drahtreifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
Übersicht von Reifengrößen und Markierungen
| Größentabelle | ETRTO | Größe in inch | Französische Markierung |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Größentabelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreit in mm | Radfelge in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Dobrý deň,chcel by som sa spýtať, keď mám na biku plašte 40-622 a chcem ich vymeniť za 28x1,5" ( 42-635) musím tam meniť aj kolesá? Ďakujem a prajem pekný deň
Dobrý deň,
nie, plášte Vám budú pasovať.
mám pôvodné plášte 40x622 a kvôli tomuto "uisteniu", že 28x1.5" (42-635) budú pasovať na 40x622, som sa zbytočne presvedčil, že nepasujú! Tento plášt je o asi o 2-3 cm dlhší ako by mal byť na koleso 40x622. Nedá sa nijak napasovať na ráf. Stále z neho "vystáva".
Dobry den,
mrzi nas, ze plast nesadol Jedna sa o starsiu konverzaica, teoreticky sa mohla tykat vtedy este ineho prevedenia plasta, uz to neviem spatne dohladat - produkty sa priebezne spajaju a upravuju..
Kazdopadne nevhodny plast nam samozrejme viete vratit - https://www.mtbiker.sk/shop/informacie/vsetko-o-nakupe.html.
Dobry den,
momentalne mam na trekovom biku plaste 700x35C a zvazujem vymenu za 42C. Musim menit aj dusu alebo mozem pouzit originalnu, ktoru mam teraz?
Vdaka
Dobrý deň,
Záleží od duše s akým rozsahom je (rozsah je uvedený priamo na duši). Väčšina trekingových duší ale pokrýva tento rozsah takže myslím že by nemal byť problém.
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Super.
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Fajn plášť. Čosi znesie, dobre sedí...
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