Maxxis Dissector 29x2.40" WT 3C DH MaxxGrip Reifen, TR, Kevlar
Maxxis Dissector 29x2,40" WT 3C DH MaxxGrip Reifen
Der Maxxis Dissector ist ein schneller Enduro-Reifen, der vom australischen DH-Star Troy Brosnan entwickelt wurde. Der Reifen wurde für eine optimale Kombination aus geringem Rollwiderstand und bestem Kurvengrip entwickelt. Eigentlich ist dieser vielseitige Reifen also für das Hinterrad konzipiert, kann aber je nach Untergrund auch am Vorderrad oder an beiden Rädern verwendet werden. Troy Brosnan wollte eine einzigartige Schale entwickeln, die wahnsinnig schnell fährt, Kurven präzise schneidet und bei Bedarf langsamer wird.|
WIDE TRAIL (WT) – die Form des Reifens ist für den Einsatz auf Felgen mit einer Innenbreite von 30–35 mm optimiert
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Die 3C-Dreifachmischung bietet minimalen Rollwiderstand und eine extrem lange Lebensdauer des Profils
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DH-Casing – doppelte Butyl-Seitenverstärkung gegen Schnitte und Durchstiche
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MaxxGrip bietet beste Traktion auf nassen, steilen Straßen mit Steinen und Wurzeln. Allerdings werden Anstiege und flache Abschnitte mit höherem Rollwiderstand anstrengender
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TR – Tubeless Ready faltbarer Kevlar-Wulst mit der Möglichkeit, den Reifen schlauchlos zu verwenden
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| Farbe | schwarz |
| Schlauchlos | Ja |
| Material | Kevlar |
| Raddurchmesser | 29" |
| Reifenbreite | 2.40" |
| Technologie | 3C, DH, TR |
| Mischung | 3C MaxxGrip |
| Gewicht | 1120 - 1310 g info |
| TPI | 2x60 |
| Max. Druck | 35 - 50 PSI (2.5 - 3.4 bar) |
| ETRTO | 60 - 622 |
| Produkt ID | 122173 |
PSI - gibt den Druck an, auf den der Hersteller empfiehlt, den Reifen aufzupumpen. 1 Atmosphäre = 14,7 PSI
TPI (EPI) – Faserdichte des Reifenskeletts. Je höher der TPI-Wert, desto flexibler und elastischer wird der Reifen.
Kevlar-Reifen - Wulst aus Kevlar-Fasern. Der Reifen kann zusammengefaltet werden, sodass er beim Transport oder Aufbewahren praktischer ist. Er zeichnet sich durch ein geringeres Gewicht im Vergleich zu Drahtreifen und eine höhere Durchstoßfestigkeit aus.
DrahtReifen - Wulst aus Draht. Der Reifen ist starr, er ist schwerer im Vergleich zu Kevlar.
| Größentabelle | ETRTO | Abmessungen in inch |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2.00 |
| 28 x 2.00 | ||
| 54-622 | 29 x 2.10 | |
| 28 x 2.10 | ||
| 55-622 | 29 x 2.15 | |
| 28 x 2.15 | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 28 x 2.35 | ||
| 75-622 | 29 x 3.00 |
| Größentabelle | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reifenbreite in mm | Radfelge in mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Variante Maxxis Dissector 29x2.40" WT 3C DH MaxxGrip plášť, TR, kevlar
Čítam že plášť je WT na vnútornú šírku rafika 30-35 mm. Myslíte že by sedel v pohode aj na 27mm?
Dobrý deň,
určite áno, 27 mm ráfik nebude problém. Nevhodné by boli skôr ráfiky so šírkou 23-24 mm a menej.
Variante Maxxis Dissector 29x2.40" WT 3C DH MaxxGrip plášť, TR, kevlar
Zdravím, určite je to MaxTerra? Pretoze 2.4 MaxTerra v DH casingu nema na stranke ani Maxxis.
Dobrý deň,
vďaka za upozornenie - nižšie v popise plášťa je zmes uvedená správne, jedná sa naozaj o prevedenie 3C MaxxGrip, nie MaxTerra.
Variante Maxxis Dissector 29x2.40" WT 3C DH MaxxGrip plášť, TR, kevlar
Šírka plášťa je 2,40 alebo 2,50 ? Lebo v názve je 2,40 a v popise je 2,50. Ďakujem
Dobry den,
vdaka za upozornenie - upravene - jedna sa o verziu 29x2.40WT,
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Variante Maxxis Dissector 29x2.40" WT 3C DH MaxxGrip plášť, TR, kevlar
Spnia svoj účel. Perfektne držia stopu.
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jazdim na zadnom a spokojnosť.
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J
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Veľmi ťažko išiel nahodiť, ale to je asi aj mojou šikovnosťou inak čo sa týka gripu jazdený v ťažkých jesenných podmienkach, čiže blato, lístie a všetko možné a drží celkom pekne nato, že dezén je celkom jazdivý. Teda zatiaľ som spokojný.
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